Защита двигателя: почему это не опция, а необходимость для российских дорог
Каждый автовладелец, только что выехавший из салона на новом автомобиле, рано или поздно задается вопросом: ставить или не ставить защиту двигателя? Штатный пластиковый пыльник, которым производитель укомплектовал машину, создает лишь иллюзию безопасности. На деле же этот тонкий экран способен защитить разве что от грязи и песка, но не от серьезных механических воздействий. А между тем, защита двигателя — это элемент пассивной безопасности, способный спасти силовой агрегат от гибели при встрече с препятствием, которого «не было вчера».
Что же представляет собой защита двигателя с технической точки зрения? Это жесткий лист из металла, алюминия или композитного материала, который крепится снизу к подрамнику или лонжеронам автомобиля. Основная задача защиты двигателя — принять на себя удар от камней, льда, бордюров, торчащей арматуры или внезапно возникшей ямы. Если бы не этот щит, вся энергия удара пришлась бы на масляный поддон картера, который чаще всего выполнен из хрупкого алюминия. Повреждение поддона приводит к мгновенной утечке масла, а движение без смазки — это гарантированная гибель двигателя с последующим капитальным ремонтом, стоимость которого может достигать сотен тысяч рублей.
Многие недооценивают важность защиты двигателя, считая ее лишним грузом, увеличивающим расход топлива. Это заблуждение. Качественная защита двигателя весит в среднем 10-20 кг, что для автомобиля массой полторы тонны — капля в море. А вот польза от нее колоссальна. Помимо прямой защиты от ударов, защита двигателя выполняет и другие важные функции:
Грязезащита — предохраняет ремень ГРМ, шкивы генератора и другие навесные агрегаты от песка, реагентов и дорожной грязи, которые могут привести к преждевременному износу.
Аэродинамика — улучшает обтекаемость днища, что положительно сказывается на расходе топлива на высоких скоростях.
Шумоизоляция — гасит шум от дороги и работающих агрегатов, делая поездку комфортнее.
Защита от коррозии — качественные металлические защиты двигателя имеют порошковое покрытие, которое противостоит воздействию реагентов, которыми щедро посыпают дороги зимой.
Присматриваясь к защите двигателя, важно понимать, что она бывает разных типов. Стальная защита двигателя — самый популярный и надежный вариант. Лист из стали толщиной 2-3 мм способен выдержать серьезные удары, после которых остается только вмятина, а поддон остается целым. Алюминиевая защита двигателя легче, но при сильном ударе может треснуть, а не прогнуться. Композитная защита двигателя (из пластика или углепластика) легкая и не подвержена коррозии, но ее ударная прочность ниже металлической. Выбор зависит от условий эксплуатации: для города достаточно алюминия или композита, для частых выездов на природу лучше выбрать сталь.
Отдельного внимания заслуживает вопрос монтажа. Профессиональная установка защиты двигателя не менее важна, чем сама конструкция. Между защитой и поддоном должен оставаться технологический зазор в 2-3 см, чтобы при ударе лист не сыграл роль тарана, пробив поддон. Крепления должны быть усиленными, а сам монтаж — выполняться с использованием динамометрического ключа, чтобы не сорвать резьбу. Обращаясь с защитой двигателя к профессионалам, вы получаете гарантию, что она не будет дребезжать на холостых оборотах и не отвалится в самый неподходящий момент.
В заключение стоит сказать: если вы сомневаетесь о защите двигателя и ее необходимости, проведите простой эксперимент. Загляните под машину после зимы. Если штатный пластиковый пыльник порван, поцарапан или вообще отсутствует — это верный знак, что ваше авто нуждается в надежной защите двигателя. Экономия 5-10 тысяч рублей на этом аксессуаре может обернуться потерей 200-300 тысяч на ремонте двигателя. Установите защиту двигателя — и спите спокойно, зная, что сердце вашего автомобиля под надежной броней.
